然而，鐵路部門卻回應(yīng)：此前遇到過(guò)甲買票，乙沒(méi)買票，甲把車票給乙，乙憑車票進(jìn)站，甲憑購(gòu)票記錄進(jìn)站的情況。因此，鐵路部門推出丟失車票掛失補(bǔ)辦措施，乘客要先辦理補(bǔ)票、進(jìn)站乘車，核實(shí)丟失車票使用情況后，到站再退回補(bǔ)票款。  

此事被報(bào)道之后立即引發(fā)了廣泛關(guān)注，原因就在于大家無(wú)法理解，實(shí)名制火車票丟失后，居然不能直接掛失，還要花錢再補(bǔ)一張，車票實(shí)名制豈不成了“形同虛設(shè)”？在實(shí)名制施行以前乘客丟了車票只能自認(rèn)倒霉，因?yàn)闆](méi)有購(gòu)票人身份信息留存，車站無(wú)法判斷真?zhèn)?。然而現(xiàn)在已是實(shí)名制購(gòu)票了，一張車票對(duì)應(yīng)一個(gè)身份證件，乘客丟失車票后，憑身份證就能證明，售票系統(tǒng)里也是有據(jù)可查的，為何卻又保留著人為的阻礙，依舊沿用過(guò)去“乘客丟失車票應(yīng)另行購(gòu)票”的老規(guī)定呢？  

很多遺失車票的乘客都與上述大學(xué)生一樣，在出示了購(gòu)票短信、拍攝的紙質(zhì)火車票照片和二代身份證后，還是被強(qiáng)制要求重新付款購(gòu)票，而到站后試圖退票，又遭到拒絕。本就奔波的旅途卻又要經(jīng)歷掉票、補(bǔ)票、退款等一路折騰，多花了冤枉錢不說(shuō)，還受了一肚子氣。  

同時(shí)，鐵道部在回應(yīng)補(bǔ)票制度的質(zhì)疑時(shí)卻指出有兩人共用一張票的情況，然而這一回應(yīng)卻顯得十分無(wú)力。如今，購(gòu)買車票、進(jìn)站乘車都需出示身份證，假如工作人員認(rèn)真驗(yàn)票，沒(méi)買票的一方根本無(wú)法拿著另一方的票進(jìn)站。檢票驗(yàn)票、避免逃票的本應(yīng)該是鐵路部門的責(zé)任，而如今的做法卻有把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到了乘客身上之嫌。  

如今在購(gòu)票技術(shù)已經(jīng)取得很大進(jìn)步的情況下，鐵路方面卻仍然保持著必須憑紙質(zhì)車票乘車的制度，無(wú)疑意味著一種拒絕科技進(jìn)步的僵化思維。其實(shí)利用如今電腦聯(lián)網(wǎng)的科技形式，對(duì)于遺失票根可以有更多的補(bǔ)辦方式，如可在上車之時(shí)讓旅客出示購(gòu)票成功短信、電子郵件及身份證，初步核對(duì)無(wú)誤后即準(zhǔn)予乘車，待上車之后可再由乘務(wù)員仔細(xì)核實(shí)。如果經(jīng)核實(shí)確已購(gòu)票，那么再幫乘客打印一張車票，否則便讓乘客補(bǔ)票。  

在我國(guó)鐵路行業(yè)日益發(fā)展的今天，高鐵的行駛速度已經(jīng)走在世界的前列，同樣的，鐵路服務(wù)的質(zhì)量和制度設(shè)置也應(yīng)該加快發(fā)展的步伐，邁入真正的高鐵時(shí)代。  

小編也希望，高鐵的速度上去了，而鐵路服務(wù)和制度也要改善。而那些網(wǎng)購(gòu)火車票的朋友，如果丟失了火車票，可通過(guò)掛失的方法來(lái)處理。