屆時(shí)將大幅提升渝懷鐵路運(yùn)能，為懷化建設(shè)五省邊區(qū)生態(tài)中心城市，助力武陵山片區(qū)扶貧攻堅(jiān)增添新能量。  

渝懷鐵路2005年通車(chē)以來(lái)，沿線運(yùn)量快速增長(zhǎng)，單線運(yùn)能已飽和。2009年，經(jīng)原鐵道部和重慶市政府批準(zhǔn)渝懷鐵路增建二線，采取分段建設(shè)，其中渝涪二線已于2013年底建成通車(chē)。目前，重慶境內(nèi)涪陵至梅江段增建二線工程已完成招標(biāo)。按照2013年鐵路總公司的要求，貴州省、湖南省人民政府將境內(nèi)渝懷鐵路路段增建二線的可研審批所需相關(guān)要件上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，并在本月15日獲批。  

渝懷鐵路第二線是以貨運(yùn)為主，客貨混線。此次批復(fù)的線路起自渝黔省界梅江，經(jīng)松桃、桃映、銅仁、錦和，終至懷化南客站，全長(zhǎng)169公里。設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。項(xiàng)目總投資185.52億元，建設(shè)工期為3.5年。  

渝懷鐵路是懷化聯(lián)系貴州、川渝地區(qū)重要的鐵路運(yùn)輸通道，也是國(guó)家級(jí)扶貧攻堅(jiān)示范區(qū)武陵山區(qū)的一條對(duì)外大動(dòng)脈。據(jù)了解，渝懷鐵路二線的建成后，由單線行駛變?yōu)殡p線通行，不僅使渝懷鐵路運(yùn)能、速度大幅提升，從現(xiàn)在的客車(chē)15對(duì)/日、貨運(yùn)能力1000萬(wàn)噸/年提升至客車(chē)65對(duì)/日、貨運(yùn)能力5000萬(wàn)噸/年，還將加強(qiáng)懷化與黔川渝地經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。  

國(guó)家發(fā)改委要求，在工程建設(shè)中要加強(qiáng)客運(yùn)站場(chǎng)與城市交通的有效銜接，統(tǒng)籌貨運(yùn)場(chǎng)站與工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)的建設(shè)。市發(fā)改委相關(guān)人士認(rèn)為，這對(duì)于大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，力推產(chǎn)業(yè)園區(qū)三年倍增計(jì)劃的懷化而言，是啟發(fā)，也是難得機(jī)遇。  

“渝懷鐵路增建第二線工程獲批，對(duì)懷化來(lái)說(shuō)肯定是件大好事!”  

市發(fā)改委相關(guān)人士表示，渝懷鐵路第二線，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃的重要建設(shè)項(xiàng)目，承擔(dān)著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)的重任。它的擴(kuò)能改造，有利于提高路網(wǎng)的輸送能力和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，改善沿線企業(yè)的外部運(yùn)輸條件，加強(qiáng)區(qū)域之間的溝通，對(duì)促進(jìn)區(qū)域和社會(huì)的和諧持續(xù)發(fā)展有著非常積極的作用。