114票務(wù)網(wǎng)了解到，新建海南西環(huán)鐵路東西環(huán)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)兩座橋墩上的轉(zhuǎn)體梁對(duì)接成功，標(biāo)志著東西環(huán)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)主體基本完成施工，下面來(lái)看詳訊。

據(jù)悉，新建海南西環(huán)鐵路建成后，將開(kāi)行環(huán)島旅客列車(chē)。目前海南東環(huán)線(xiàn)旅客運(yùn)量快速增長(zhǎng)，為了提高運(yùn)輸效率，部分旅客列車(chē)不進(jìn)入?？?/a>站作業(yè)，因此建設(shè)海南東西環(huán)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)非常必要。根據(jù)設(shè)計(jì)，海南東西環(huán)鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)從既有東環(huán)長(zhǎng)流線(xiàn)路所引出，接入新建海南西環(huán)鐵路預(yù)留西秀線(xiàn)路所。新建海南東、西環(huán)鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)總長(zhǎng)度4.338公里，其中外側(cè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)度2.658公里，內(nèi)側(cè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)度1.68公里，新建線(xiàn)路所兩個(gè)。投資估算約2.51億元，由中鐵21局施工。

據(jù)了解，橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)在海南應(yīng)用是第二次。今年1月14日，該技術(shù)首次應(yīng)用于西環(huán)鐵路成功跨越海西鐵路(粵海鐵路)和天涯水泥廠專(zhuān)用線(xiàn)。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)施工的中鐵二十一局采用異位懸臂灌注轉(zhuǎn)體就位施工法，即先對(duì)交叉兩側(cè)西環(huán)高鐵的主墩、箱梁進(jìn)行預(yù)制施工，再采用轉(zhuǎn)體合龍的辦法跨過(guò)兩條鐵路，減少了施工對(duì)既有鐵路線(xiàn)的干擾，確保行車(chē)安全。

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