2013年3月23日,中國鐵路總公司成立后，社會上盛傳今后鐵路運價調整會像油價一樣頻繁，鐵路客運價格甚至會貴過運輸旺季的飛機票價。昨日，國家發(fā)改委價格司司長曹長慶回應，鐵路運價實行政府定價或政府指導價，中國鐵路總公司成立后，運價管理方式沒改變。

    國內油價的反反復復，讓老百姓對“兩桶油”頗有看法。而鐵路政企分開后，民眾擔心“鐵老大”會變成“兩桶油”，票價有漲無跌，這樣的想法也是可以理解。但鐵路運價實行政府定價或政府指導價，中國鐵路總公司成立后，運價管理方式并沒有改變。因此民眾不必擔心火車票價會像脫韁的野馬。

    關于“鐵路作為公司，企業(yè)應該有相對的經營自主權”一說，筆者認為，自主經營并不等于漲價，價格的調整可以是漲，也可以是跌。政企分開后的鐵路運價仍然實行政府定價或政府指導價，中國鐵路總公司對票價有相對的經營自主權。而這個自主權實際上只能允許票價打折，卻不允許提價超過政府指導價。近日，蘭州鐵路局推出“折扣車票”的消息，恰恰證明了這一點。

    鐵路總公司雖為企業(yè)，但由于鐵路的特殊性，其必然要在政府的調控之下。火車票價“封頂式調整”的這個做法是正確的，對鐵路自身的運營和百姓的出行都有好處，是一個雙贏結果。如此一來，我們有理由相信，在不久的將來，旅客們可以拿著打折的火車票享受著滿分的服務，自然旅途愉快。