據(jù)悉，隨著中國(guó)北車集團(tuán)召回的CRH380BL型動(dòng)車組回歸，京滬高鐵將于12月12日起調(diào)整列車運(yùn)行圖，同時(shí)啟用全新列車時(shí)刻表。而召回的動(dòng)車也將繼續(xù)磨合，以適應(yīng)實(shí)際動(dòng)行需求。

　　12月12日起啟用新的列車時(shí)刻表

　　目前，中國(guó)北車召回的54列 CRH380BL高速動(dòng)車組已整改合格，將陸續(xù)回到線路上運(yùn)營(yíng)，并實(shí)施新的京滬高鐵運(yùn)行圖。12月12日起新的列車時(shí)刻表將啟用。此次調(diào)整，除了增開部分京滬高鐵直通動(dòng)車組列車外，最大的亮點(diǎn)是調(diào)整后將執(zhí)行新的開行模式，實(shí)行日常、周末及高峰期分號(hào)運(yùn)行圖。

　　據(jù)鐵道站表示，鐵道部12306查詢網(wǎng)站上的列車信息已更改完畢。此次調(diào)圖，京滬高鐵將執(zhí)行92對(duì)基本列車運(yùn)行圖，涉及南京南站的有74對(duì)，其中直通列車71對(duì)。上海虹橋至北京南之間最短運(yùn)行時(shí)間仍為4小時(shí)48分，原2對(duì)上海虹橋至北京南一站直達(dá)列車、6對(duì)省際直達(dá)列車仍然按原來的時(shí)刻開行。上海虹橋至北京南沿途停站的，由目前的15對(duì)增加至32對(duì)。

　　動(dòng)車召回后還將繼續(xù)磨合

　　據(jù)了解，CRH380BL動(dòng)車組是基于德國(guó)西門子公司技術(shù)，由CRH3型動(dòng)車組改進(jìn)創(chuàng)新而來。中國(guó)北車所屬長(zhǎng)客股份公司生產(chǎn)的CRH380BL 型動(dòng)車組連續(xù)發(fā)生熱軸報(bào)警誤報(bào)、自動(dòng)降弓、牽引丟失等故障，在運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)難以快速排查和有效整改。但對(duì)此，北車技術(shù)專家表示，380BL的召回并不是因?yàn)榘踩珕栴}，恰恰是自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)對(duì)安全要求太苛刻，經(jīng)常誤報(bào)故障甚至自動(dòng)降速、停車，導(dǎo)致京滬高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率受影響。這次召回，來自西門子的頂尖級(jí)軟件專家與北車合作，為列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)軟件打“補(bǔ)丁”，以適應(yīng)京滬高鐵的實(shí)際運(yùn)行需求。

　　以京滬高鐵接觸網(wǎng)為例，網(wǎng)壓不穩(wěn)定是正?，F(xiàn)象，軟件調(diào)整后設(shè)定了一個(gè)符合安全要求的合理變動(dòng)區(qū)間，避免稍有波動(dòng)就報(bào)警;軸溫監(jiān)測(cè)也是如此，將監(jiān)測(cè)時(shí)段適度延長(zhǎng)，避免頻頻誤報(bào)?！八姓{(diào)整都以不降低安全水平為前提，每列列車必須先在線路上空跑試驗(yàn)，過關(guān)后再載客運(yùn)營(yíng)?！痹撠?fù)責(zé)人說，CRH380BL高度靈敏的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，在今后運(yùn)營(yíng)過程中可能還會(huì)偶爾誤報(bào)，繼續(xù)磨合的過程還需旅客理解。