京滬高鐵縱貫山東棗莊南北，落點(diǎn)兩個(gè)客運(yùn)站，便利了當(dāng)?shù)爻鲂?，拉?dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。但京滬高鐵同時(shí)也將棗莊電網(wǎng)94座變電站一分為二，在棗莊境內(nèi)人為形成了東西兩區(qū)域分布，帶來(lái)了線路工程大量跨越京滬高鐵的嶄新課題。并且，受高鐵運(yùn)行的特殊需要，施工時(shí)間只能于夜間零時(shí)至天亮前進(jìn)行，空前增加了跨越施工的難度。

　　施工中，棗莊供電公司創(chuàng)新跨越施工法，不再搭設(shè)密密麻麻的跨越架，而是由4輛大吊車“空中搭橋”，采用迪尼瑪繩、特制引繩滑車等新型工器具，10分鐘就可快速實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵的跨越，平均縮短跨越時(shí)間2—3天，收到了施工周期短、安全系數(shù)高、成本小、效率高的效果。今年以來(lái)，棗莊供電公司先后7次對(duì)京滬高鐵的實(shí)施了安全跨越。