成都動車所被稱為“動車醫(yī)院”。成渝、成灌、成達、成南等西南所有的高鐵列車在這里進行“體檢”和“治療”。 “車庫內(nèi)可同時對16組動車進行檢修，將由4名機械師對車頂接觸網(wǎng)、車內(nèi)各種硬件設(shè)施、動力系統(tǒng)、供電系統(tǒng)，以及車下車輪和主軸進行詳細檢查?！睋?jù)介紹，普通日常維護檢查將在150分鐘內(nèi)完成。

　　動車檢測全自動 4條生產(chǎn)線16組同時“體檢”

　　一排白色棚型高屋，還有十多排空空的鐵軌線，位于成都青龍場立交橋一側(cè)的成都動車所是西南地區(qū)第一個現(xiàn)代化動車所，耗資3億多的所里集中了全國最為先進的動車檢測儀器，4條生產(chǎn)線上，可以同時對16組動車進行“體檢”，動車在這里檢測、維修，達到安全標準后才投入使用。

　　動車運用工程師諶偉介紹，首項檢測完成后，工作人員將對動車組進行吸污作業(yè)，污水、污物全部排放至吸污車后，動車組就進入了主檢查庫?！?a target='_blank' title='動車票'>動車的檢測基本為全自動化系統(tǒng)，所有的部位都是用電腦去測試，不僅僅依靠機械師通過經(jīng)驗去觀察判斷，發(fā)現(xiàn)問題專家診斷系統(tǒng)TDS模塊會有及時的問題診斷、處置提示?！?/p>

　　動車運行48小時一小檢 30天一大檢

　　動車運行不超過48小時或行駛里程不超過4000公里的時候，就必須要進動車所強制小型體檢，一列動車的檢測時間約在150分鐘左右。行駛了30、60、90、180、360天的時候就得分別進行大型體檢，檢查的項目包括牽引、網(wǎng)絡(luò)、制動、供電、空調(diào)等幾十項到一百多項檢查項目。

　　而到了行駛40萬公里的時候，還特別要對車輪進行超聲波探傷檢測。490萬元的空心軸超聲波探傷儀，它可以準確檢測出車輪軸里最細微的“傷痕”。 因為長期不斷的和鐵軌摩擦，尤其是彎道的時候受力不均衡，車輪部分損耗最大，危及行車安全，影響到運行質(zhì)量。經(jīng)過探傷崗位的空心軸是不允許有一毫米的差錯，它的安全要求精確到了毫米。

　　晚上“體檢”出發(fā)前將進行試驗運行

　　早上5點過，列車正進行著體檢上路前的最后一道工序：既對動車組進行試驗，也對高鐵線路進行檢查。成都動車所負責(zé)人介紹，在白天，動車都在路上跑，晚上8點過后，動車就到這里接受“體檢”，一直到早上8點過，所有的項目都安全檢查過后，還要車輛、機務(wù)、通信、電務(wù)、客運等六個部門聯(lián)合再檢查一次，確保動車組安全和質(zhì)量萬無一失后再簽字出庫。

　　但這不是最后程序，最后一個程序是試驗運行。早上5點02分，“體檢”完了的動車載著各部門工作人員的動車在成灌線上跑個來回，實體檢驗安全檢測效果和對高鐵線路檢測，6點18分返回，沒有問題的動車直接回車站，有問題則返回動車所。