新圖實(shí)施以來(lái)，襄陽(yáng)北站克服點(diǎn)線能力不配套、股道運(yùn)用緊張等諸多困難，充分發(fā)揮新圖優(yōu)勢(shì)，用足現(xiàn)有運(yùn)輸能力，通過(guò)大力提高列車編組質(zhì)量和作業(yè)效率，有效地確保了“動(dòng)脈”的高效暢通。
    隨著新圖實(shí)施后，全路運(yùn)輸能力進(jìn)一步優(yōu)化、釋放，位于焦柳、襄渝、漢丹三條大能力通道交匯點(diǎn)上的襄陽(yáng)北站點(diǎn)線能力不配套的矛盾更加突出。為保障“動(dòng)脈”的高效暢通，襄陽(yáng)北站緊緊抓住計(jì)劃、車流、機(jī)車和人員四個(gè)關(guān)鍵因素，從提高“日班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃”的兌現(xiàn)率入手，將車輛中時(shí)指標(biāo)細(xì)化為場(chǎng)間中時(shí)，分解到各個(gè)車場(chǎng)，大力優(yōu)化整體作業(yè)過(guò)程。不斷強(qiáng)化各工種之間的聯(lián)勞協(xié)作，以均衡作業(yè)實(shí)現(xiàn)到站列車快解快編。該站充分用足現(xiàn)有大能力通道優(yōu)勢(shì)，千方百計(jì)提高滿噸滿長(zhǎng)和遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車的開(kāi)行比例，達(dá)到消化大車流的目的。
    此外，該站還建立了調(diào)度計(jì)劃質(zhì)量考核制度，每月上、中、下旬分3次下發(fā)《運(yùn)輸生產(chǎn)分析通報(bào)》，對(duì)調(diào)度計(jì)劃科學(xué)性、合理性的分析，查找運(yùn)輸組織中存在的不足，有針對(duì)性的進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)改進(jìn)。
    自新圖實(shí)施以來(lái)，該站日均辦理車達(dá)1.8萬(wàn)輛，超計(jì)劃573輛，中時(shí)完成5.4小時(shí)，較計(jì)劃壓縮0.2小時(shí)，為“動(dòng)脈”高效暢通提供了有力保障。