備受關(guān)注的廣汕高鐵(又稱“廣汕鐵路”)建設(shè)又有新進(jìn)展，5日，廣汕高鐵項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告進(jìn)入公示階段。按照相關(guān)計(jì)劃，廣汕高鐵年底動(dòng)工2020年建成。

據(jù)悉，廣汕高鐵填補(bǔ)了廣州樞紐東線鐵路空白的線路，將于今年年底動(dòng)工，投資500余億元。廣汕高鐵工期預(yù)計(jì)4年，建成后，廣州到粵東交通大大提速，這將有助于惠州、汕尾以及潮汕地區(qū)融入“穗深莞惠1小時(shí)交通圈”。

此次環(huán)評(píng)報(bào)告明確，廣汕高鐵正線全長(zhǎng)238.816km，其中新建線路長(zhǎng)231.494km，利用既有廣深鐵路7.322km。

高鐵在廣州境內(nèi)大部分為地下線路。環(huán)評(píng)報(bào)告透露，線路自廣州站引出向東，采用盾構(gòu)穿過(guò)麓湖公園，然后沿廣園路地下走行至益民國(guó)際服裝城出地面引入廣州東站、石牌站;石牌站之后新建雙線向東，一路至增城站。

離開(kāi)廣州之后，線路預(yù)計(jì)大致經(jīng)過(guò)羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站、赤石站，一路東行，跨越長(zhǎng)沙灣后引入廈深鐵路汕尾站。

據(jù)介紹，廣汕高鐵鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，不同路段設(shè)計(jì)時(shí)速也不同。其中廣州至廣州東設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值80km/h，廣州至新塘設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160km/h;新塘至增城設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250km/h;增城至汕尾設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。

環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，“廣州至汕尾客運(yùn)專線”項(xiàng)目總投資約 5128485.12 萬(wàn)元，總工期 4 年。高鐵建成后能夠優(yōu)化珠三角城際軌道交通網(wǎng)，同時(shí)滿足廣州與粵東地區(qū)城際客流運(yùn)輸?shù)男枰?。?jù)預(yù)測(cè)，到2030年，廣汕高鐵區(qū)間最大車流為122 對(duì)/日，到2040 年區(qū)間最大車流 157 對(duì)/日。

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