“吃不起，一個(gè)盒飯三四十;喝不起，買(mǎi)瓶水要5塊起!每次乘坐高鐵，有時(shí)候很餓很渴，然而想想高昂的價(jià)格，我還是撐到了終點(diǎn)站。”

聽(tīng)說(shuō)高鐵上居然有15塊的盒飯和2元的礦泉水，很多旅客表示從來(lái)不知道，對(duì)此很多網(wǎng)友更是驚嘆。15元的盒飯“藏著賣(mài)”，“相貌”“品相”讓人望而退步，不得不選擇更貴的40元或者50元的盒飯時(shí)，我感覺(jué)到了深深的諷刺。與領(lǐng)先世界的高鐵速度相比，卻忽視最重要的人性關(guān)懷。

人民鐵路為人民，獲得利潤(rùn)的方式不僅僅是哄抬價(jià)格，薄利多銷(xiāo)不也是一種手段嗎?然而高昂的飯菜價(jià)格和飲用水價(jià)格讓很多人望而卻步。有網(wǎng)友說(shuō)他又一次乘坐高鐵非常餓，然而在點(diǎn)餐時(shí)看到最便宜的盒飯要55塊的時(shí)候，他表示：拿起來(lái)一看，嚇得我又放下了……眾多網(wǎng)友表示自己從來(lái)都是自帶食物和飲用水，想必又貴又難吃也是其中的一個(gè)原因吧。

15元盒飯“藏著”賣(mài)

“盒飯價(jià)格再貴，肯定也有人選擇”，也許這就是火車(chē)餐食運(yùn)營(yíng)者的思維;又說(shuō)中國(guó)人不喜歡在火車(chē)上點(diǎn)餐，所以只能高價(jià)獲得盈利。然而可曾想過(guò)正是一直以來(lái)以一種居高臨下，價(jià)格高、質(zhì)量差、可選擇性少，才造就了中國(guó)式習(xí)慣，所以我們看到乘坐火車(chē)很多都是一堆零食，如果火車(chē)上的東西物美價(jià)廉，又有誰(shuí)愿意大包小包的同時(shí)，再背一包重重的飲用水和零食呢?

動(dòng)車(chē)高鐵上有15元的盒飯和2元的瓶裝水，然而乘務(wù)員一般卻只推薦30—40元的盒飯，有網(wǎng)友多次追問(wèn)，才吃上了15元的盒飯。吃一盒15元的盒飯如此艱難，想想有些心寒。

餐車(chē)分時(shí)段變相賣(mài)座

某乘客在十一期間乘坐從北京始發(fā)終點(diǎn)到丹東的K27次列車(chē)，因?yàn)橹毁I(mǎi)到了站票，就決定到餐車(chē)吃飯，實(shí)際上是想有個(gè)座位。來(lái)到餐車(chē)后，我被告知列車(chē)分時(shí)段供應(yīng)晚餐、夜宵、早餐，坐到終點(diǎn)的餐費(fèi)是80元，不用餐就不能停留在餐車(chē)。

從晚上5點(diǎn)半到第二天早晨7：05，13個(gè)小時(shí)被拆分了3段，如果想一直坐在餐車(chē)，就要按照規(guī)定購(gòu)買(mǎi)三餐。

《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》早有規(guī)定

其實(shí)《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》也早已要求，自2015年1月1日起，中國(guó)鐵路總公司就已正式實(shí)施《動(dòng)車(chē)組列車(chē)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》，其中第9.1.7條規(guī)定，“供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝水和15元盒飯不斷供?！?/p>

根據(jù)網(wǎng)友扒出的相關(guān)條例規(guī)定，我們可以很清楚的確定：高鐵和動(dòng)車(chē)上是有15元的盒飯和2元的瓶裝水的。下次大可大膽的提出來(lái)，因?yàn)檫@是我們的權(quán)利!

那么傳說(shuō)中15元盒飯和10元的盒飯長(zhǎng)什么樣子呢?

15元的盒飯↓

40元的盒飯↓

小編驚喜的發(fā)現(xiàn)這樣一條新聞：

2015年1月18日中國(guó)鐵路總公司召開(kāi)工作會(huì)議，鐵路部門(mén)將對(duì)火車(chē)上的餐飲供應(yīng)，供水，衛(wèi)生等進(jìn)行整治。在市場(chǎng)化的今天，這樣的措施顯得尤為迫切。鐵路部門(mén)理應(yīng)把乘客的乘車(chē)體驗(yàn)放在一個(gè)更加優(yōu)先的改革序列來(lái)加以重視，乘客的“獲得感”強(qiáng)了，市場(chǎng)化改革才真正算開(kāi)掘了源頭活水。

我們來(lái)看看日本的盒飯吧!

日本的火車(chē)盒飯十分精致又極具地方特色。日本希望將火車(chē)的餐食當(dāng)成一種特色文化來(lái)處理。人家搞的是“藝術(shù)”……

日本火車(chē)盒飯種類(lèi)繁多。今天，僅粗略估計(jì)，火車(chē)盒飯的種類(lèi)有兩千到三千之多，盒飯的樣式也從最初的飯團(tuán)逐漸發(fā)展為精致且搭配豐富的套餐。

日本火車(chē)上盒飯價(jià)格不等。中等的約合人民幣70元左右，相當(dāng)于在東京的餐廳打工一個(gè)多小時(shí)的報(bào)酬。價(jià)格食材和口味基本和地面上的一致。

日本火車(chē)餐食注重推陳出新。每年一月日本都會(huì)在東京都新宿區(qū)進(jìn)行駅弁(車(chē)站便當(dāng))大會(huì)。便當(dāng)大會(huì)最早開(kāi)始于1966年，今年有來(lái)自全國(guó)各地約320種便當(dāng)參戰(zhàn)?！笇?duì)決環(huán)節(jié)」分三部分，第一部分是北海道新干線(xiàn)便當(dāng)VS北陸新干線(xiàn)便當(dāng)。另外兩部分是各地分別以「肉」和「蟹」為主食材制作便當(dāng)，由游客品嘗來(lái)一決高下。

盡管我們的高鐵無(wú)論是技術(shù)、速度還是里程都領(lǐng)先世界，但是在人文關(guān)懷、乘客體驗(yàn)上卻與西方差距甚大!希望我們的盒飯?jiān)絹?lái)越好吃，希望每一個(gè)都能買(mǎi)到車(chē)票，希望每一個(gè)人都能踏上回家的路，希望我們?cè)僖膊挥靡揽扛鞣N搶票軟件來(lái)購(gòu)票……鐵老大，你要做的還有很多。