114票務(wù)網(wǎng)獲悉，目前，中國標準動車組正在太原鐵路局大西鐵路客運專線開展型式試驗，最高試驗速度將達到時速385公里，按照計劃，型式試驗將在2016年春節(jié)前完成。

近年來，隨著中國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，中國高速動車組技術(shù)也取得長足進步。據(jù)中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，目前，中國鐵路投入運營的動車組已有1900余組，居世界首位，累計運行里程超過27.7億公里。

太原鐵路局相關(guān)負責(zé)人稱，在任何一款新型動車組正式投入運營之前，其原型車都需要經(jīng)過數(shù)萬公里的安全運行試驗，從而保證其各項設(shè)計能夠滿足載客運營的需要。因此，動車組列車跟飛機是一樣的，也需要一個可以滿足它們各項試驗需求的“試飛場”。

自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢力量，開展了中國標準動車組研制工作。2013年12月完成總體技術(shù)條件制定，2014年9月完成方案設(shè)計，2015年6月下線。

據(jù)了解，位于山西省境內(nèi)的大西高鐵原平西至陽曲西段，因其有著建造標準高，區(qū)域位置優(yōu)越，地形條件適宜等特點，被中國鐵路總公司和中國中車集團選定為未來2年內(nèi)中國新型動車組的綜合性能試驗路段，而目前，全國綜合性能試驗路段，僅山西這一段。

經(jīng)過4個月努力，中國標準動車組試驗團隊成員完成了包括高壓試驗、網(wǎng)絡(luò)試驗、限界試驗、稱重試驗、電氣保護試驗、安全措施和設(shè)備檢查試驗、弓網(wǎng)試驗、動力學(xué)試驗等多項試驗項目。

按照要求，中國標準動車組將進行為期2年的正線調(diào)試、型式試驗及列車的運用考核，開展包括動力學(xué)、空氣動力學(xué)、牽引、制動、噪聲、動應(yīng)力等動態(tài)高速和重載試驗。

據(jù)了解，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組，現(xiàn)正在太原鐵路局大西鐵路客運專線開展型式試驗，最高試驗速度將達到時速385公里。