南昆客專是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要干線鐵路，是廣西、云南兩省區(qū)之間的首條高鐵，也是連接西南貧困地區(qū)的干線鐵路。南昆客專東起廣西南寧，西至云南昆明，正線全長(zhǎng)710公里，于2009年12月開工建設(shè)；其中南寧至百色段223公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里，目前正緊鑼密鼓地開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試。  

坡錄元隧道全長(zhǎng)11926米，孟合山隧道全長(zhǎng)8673米，地處百色市右江區(qū)陽(yáng)圩鎮(zhèn)境內(nèi)。設(shè)計(jì)中的陽(yáng)圩站有600米位于坡錄元隧道內(nèi)，建成后將形成“隧道車站”的獨(dú)特景觀。  

兩大隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，最大埋深450米。科學(xué)編制施工組織方案，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，是確保隧道施工安全質(zhì)量的關(guān)鍵。在隧道挖掘過程中，施工單位堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量”的原則，對(duì)裸露出來的巖石進(jìn)行加固，然后馬上安裝鋼拱架；每挖通1米，立即采用“緩澆多震”的方法進(jìn)行混凝土澆筑，保證混凝土散熱均勻；增加灑水養(yǎng)護(hù)次數(shù)，使混凝土加快散熱，避免了大面積混凝土施工產(chǎn)生脹模和開裂的風(fēng)險(xiǎn)，確保了隧道施工安全。  

南昆客運(yùn)專線廣西段第一和第二長(zhǎng)隧道坡錄元隧道、孟合山隧道的順利貫通，也意味著距離鐵路開通時(shí)間更近了一步。