獲悉，為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展撐起安全“保護(hù)傘”，針對今年以來管轄范圍調(diào)整、新客車開行、運(yùn)輸組織方式變化等新情況，采取有效措施大打“安全牌”。  

集通鐵路集團(tuán)公司各系統(tǒng)對相關(guān)制度措施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行梳理完善，保證與現(xiàn)場作業(yè)和生產(chǎn)實(shí)際相適應(yīng)；各系統(tǒng)、各單位抓住入冬前最后的設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)機(jī)會，保質(zhì)保量完成設(shè)備秋鑒和防寒整修，認(rèn)真分析近年來所轄設(shè)備冬季慣性和易發(fā)故障，結(jié)合部分新投運(yùn)設(shè)備首次過冬的實(shí)際，提早安排過冬前預(yù)防性、針對性、補(bǔ)強(qiáng)性整治；組織對主要行車工種和特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行冬運(yùn)安全措施達(dá)標(biāo)培訓(xùn)，培訓(xùn)重點(diǎn)要放在涉及新設(shè)備、新作業(yè)方式和新轉(zhuǎn)崗人員上，突出應(yīng)知必會知識、實(shí)用技能和冬季勞動安全等培訓(xùn)內(nèi)容，保證全面覆蓋和管用有效。  

錫林浩特機(jī)務(wù)段開展職工勞動安全警示教育集中培訓(xùn)，針對不同工種合理安排培訓(xùn)時間，重點(diǎn)講解分析2015年全路典型人身傷害事故案例，同時將該段近年來出現(xiàn)的勞動安全隱患進(jìn)行延伸設(shè)想、合理研判，提高廣大職工安全責(zé)任意識，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。  

錫林浩特工務(wù)段組織檢查小組，對管內(nèi)線路、橋梁、涵洞、路基及附屬設(shè)備、線路標(biāo)志等進(jìn)行檢查，對檢查出的問題歸類、匯總，加大力度盯控整改銷號及質(zhì)量回檢，消除設(shè)備隱患。  

10月上旬以來，晝夜溫差急劇加大，對軌道絕緣設(shè)備構(gòu)成極大威脅。錫林浩特電務(wù)段按照“預(yù)防為主防治結(jié)合”原則，采取“人工拆解”和“儀器測量”相結(jié)合方式，重點(diǎn)對極性絕緣逐組分解、清掃和檢查，并更換作用不良的絕緣管件；對膠接式絕緣逐一進(jìn)行測試，必保各部絕緣指數(shù)大于1兆歐，保證軌道電路穩(wěn)定運(yùn)行。同時，該段充分利用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，密切監(jiān)測軌道電壓等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時查找處理，把設(shè)備故障消滅在萌芽狀態(tài)。  

錫林浩特車輛段多措整治木地板破損平車、平車集裝箱共用車，嚴(yán)格按平車、平車集裝箱共用車破損扣修標(biāo)準(zhǔn)組織扣修，做好人員準(zhǔn)備和材料儲備，確保滿足整治工作需要；對木地板破損修復(fù)情況錄入HMIS，并對故障車號、定檢、故障部位拍照，填寫“車體破損貨車修更記錄”，保證整修質(zhì)量；加強(qiáng)與運(yùn)輸部門配合，做到均衡扣修，加快組織修復(fù)，減少對運(yùn)輸秩序的影響。  

各單位認(rèn)真落實(shí)集通鐵路集團(tuán)公司各項(xiàng)要求，結(jié)合本單位實(shí)際將工作落到實(shí)處。隨著寒冷天氣的來臨，大板車務(wù)段多策并舉，為職工勞動安全添加“保險鎖”。該段收集秋冬勞動安全事故組織車間班組進(jìn)行案例警示教育，通過“見人見事”式教育引導(dǎo)職工深刻吸取教訓(xùn)、自覺落標(biāo)；要求班組長在班前對作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)、容易出現(xiàn)人身傷害的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)部署，作業(yè)中對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員進(jìn)行“密貼式”盯控；規(guī)范調(diào)車人員、貨檢員等外勤人員崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、程序，嚴(yán)格落實(shí)自控、互控、他控的現(xiàn)場防護(hù)制度，加強(qiáng)作業(yè)安全卡控。