114票務(wù)網(wǎng)小編獲悉，8月20日，谷拉河大橋提前一個月實現(xiàn)合龍，加快了云桂鐵路建設(shè)，接下來請看詳細資訊。

云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，設(shè)計時速為250公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》干線鐵路。該鐵路是目前國內(nèi)艱險山區(qū)地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜的又一條鐵路干線。全長358.93米谷拉河大橋位于云南省文山州富寧縣剝隘鎮(zhèn)境內(nèi)，是谷拉河上首座鐵路大橋，橋體主跨136米，為云桂鐵路(云南段)最大跨度橋。

谷拉河為水庫庫區(qū)，施工段山體為V字形山谷類型，大橋2、3號墩為連續(xù)梁主墩，均位于河中，2號主墩左側(cè)和3號主墩右側(cè)緊鄰自然山體，巖面傾斜坡度大，需要在水下進行承臺施工。

據(jù)中國中鐵隧道集團建設(shè)者介紹，谷拉河大橋于2010年7月開工建設(shè)，由于受庫區(qū)水位影響，每年大橋水中施工僅為4月至7月三個多月時間。2014年底大橋建設(shè)進入了攻關(guān)階段，然而受當(dāng)?shù)刈匀粴夂蜻B續(xù)下雨影響，谷拉河水位不斷升高，遠高于214米設(shè)計施工水位，最高達到228米，給2號墩承臺施工帶來極大困難。

施工中，建設(shè)者們完成了施工平臺提升與加固，克服了主墩承臺施工因水位上升的超深度水下爆破困難，完成了水下承臺的清底。修復(fù)了因水下爆破造成的圍堰鋼護筒損傷，攻克了因暴雨導(dǎo)致2號主墩左側(cè)山體坍塌引起的圍堰鋼護筒偏移問題，實現(xiàn)了圍堰鋼護筒精確投放定位。創(chuàng)造性地采用了鋼板樁圍護承臺懸空段，實現(xiàn)了承臺混凝土的順利澆注?？朔艘蛩簧仙龓淼纳钏惺┕さ南盗须y題，成功實現(xiàn)大橋合龍。

云桂鐵路預(yù)計2016年底開通運營，運營后將實現(xiàn)區(qū)域間優(yōu)勢互補和優(yōu)化資源配置，對于促進云南、廣西等西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。