114票務(wù)網(wǎng)獲悉，深圳西站原計劃搬遷到西麗，平南鐵路前海段原計劃改建成隧道，如今計劃改建成鐵路公園，下面來看詳訊!

深圳西站平南鐵路主體路段維持正常運營，深圳西站以南部分路段將于9月1日開拆，但并不是全部拆除，而是前海要建的地方就拆除(主要是深圳火車西站以南的部分路段)。不拆部分舊址將建成鐵路公園以示紀(jì)念。

深圳西站毗鄰前海深港合作區(qū)，施陳舊不如小縣城，是深圳市一座重要的鐵路長途客運車站。不過西站的設(shè)施設(shè)備也非常陳舊落后，水泥通道和地面坑坑洼洼，候車室不夠用，春運等客流高峰時段只能在站外加蓋鐵皮棚子，而且外部交通并不像其他火車站一樣便利。有網(wǎng)友曾說：“深圳這座現(xiàn)代化城市，竟然還有一座西站，設(shè)施設(shè)備還不如小縣城?！倍F路內(nèi)部人士則表示：“西站的客運量達到了一等站的規(guī)模，卻只有三等站的設(shè)施設(shè)備。”

據(jù)了解，1989年招商局開始籌建深圳西站，起初的想法只是為深圳西部港區(qū)進行疏港運輸。由于城市快速發(fā)展，為了滿足來深建設(shè)者春運期間的返鄉(xiāng)需要，1994年深圳西站開始辦理客運業(yè)務(wù)。2012年深圳東站重新啟用后，西站的列車數(shù)量和旅客運輸量出現(xiàn)下降，西站取消客運功能的聲音越來越大。但是也有規(guī)劃專家認(rèn)為，深圳西部需要有一座火車站，方便寶安、南山等地居民出行，為此西站的客運功能需要保留。

今年暑運期間，深圳西站仍是重要的交通樞紐，日均開行10余對客車，主要方向為衡山、張家界、鳳凰古城、廬山、天柱山、武昌、四川、重慶等旅游城市。而為了方便旅客出行，深圳西站還增開往衡陽、岳陽、懷化等方向的3趟臨客。

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