近日，小編了解到格爾木至敦煌鐵路飲馬峽至魚(yú)卡段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著其建設(shè)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，也為下一步青海境內(nèi)全線開(kāi)通奠定了良好基礎(chǔ)。 
飲馬峽至魚(yú)卡段鐵路運(yùn)營(yíng)里程約123公里，先期開(kāi)設(shè)11個(gè)車(chē)站，其中新開(kāi)小柴旦、大柴旦、魚(yú)卡3個(gè)中間站；新開(kāi)小紅山、五個(gè)圈、大頭羊、東山、特門(mén)、泉吉河、飲馬峽北7個(gè)會(huì)讓站和既有飲馬峽中間站。根據(jù)沿線貨物運(yùn)輸需求，開(kāi)通初期安排開(kāi)行貨運(yùn)列車(chē)每日2對(duì)。預(yù)計(jì)魚(yú)卡至馬海段于今年7月底前建成運(yùn)營(yíng)，青海境內(nèi)段年底建成運(yùn)營(yíng)。 
飲馬峽至魚(yú)卡段鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步提升柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)鐵路運(yùn)輸保障能力，帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)新型產(chǎn)業(yè)形成，滿(mǎn)足沿線企業(yè)對(duì)外貨物運(yùn)輸急切需求，并對(duì)盡早發(fā)揮格敦鐵路經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。 
飲馬峽至魚(yú)卡段鐵路是國(guó)家新建重點(diǎn)項(xiàng)目——格爾木至敦煌鐵路的一部分。格敦鐵路線路全長(zhǎng)506公里，其中青海省境內(nèi)244公里，線路等級(jí)為國(guó)鐵I級(jí)，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度每小時(shí)120公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力貨運(yùn)每年6000萬(wàn)噸，客車(chē)每日20對(duì)。項(xiàng)目可研批復(fù)估算總投資129.57億元，其中青海境內(nèi)54.52億元。工程建設(shè)總工期5年。格敦鐵路北起位于甘肅省酒泉市柳(園)敦(煌)鐵路敦煌站，經(jīng)阿克塞、肅北，翻越祁連山脈的當(dāng)金山進(jìn)入蘇干湖盆地，沿國(guó)道215線南行進(jìn)入青海省，翻越塞什騰山，經(jīng)魚(yú)卡、大柴旦，接入青藏鐵路西(寧)格(爾木)段飲馬峽站。 
目前，青海省西部格爾木與位于甘肅省西端的敦煌、新疆以及西藏之間，人員往來(lái)和物資運(yùn)輸主要依靠公路，運(yùn)能低、成本高，受高原氣候影響大。兩地之間大宗物資運(yùn)輸還得依靠鐵路，但只能繞道蘭新、蘭青和青藏線，繞行距離長(zhǎng)達(dá)1200公里。建成后的格爾木至敦煌鐵路，將不再繞行蘭州，其運(yùn)輸距離可大大縮短。 
格爾木至敦煌鐵路建成后，將成為青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路干線的重要連接線，建成后與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯(lián)成我國(guó)西北地區(qū)的首條環(huán)形閉合鐵路網(wǎng)絡(luò)，填補(bǔ)區(qū)域內(nèi)大面積路網(wǎng)空白。這對(duì)完善我國(guó)西部鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)青海、甘肅、新疆、西藏四省區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)與交流合作，加快柴達(dá)木盆地資源開(kāi)發(fā)，并給新疆、西藏、青海和甘肅四省區(qū)在經(jīng)濟(jì)、旅游等方面的發(fā)展帶來(lái)巨大的變化。