近日，連接粵桂黔渝四地區(qū)的最后一趟綠皮火車湛江至重慶K872次日前正式“退役”的消息引發(fā)網(wǎng)友的熱切關注與追憶。    

綠皮車作為20世紀50至80年代的主要客車載體，可以說已成為中國鐵路歷史上一個不可磨滅的印記。它停站地點多，偏遠地區(qū)的人也能夠方便的乘車，車票便宜，非常受農民、農民工以及學生等其他低收入人群的“追捧”。    

回家探親的，外出打工的，領著錄取通知書第一次出遠門上學的……車廂內破舊風扇的運轉聲下夾雜著各種盒飯的叫賣、孩子的苦鬧、打牌的爭執(zhí)、陌生人間親切的關問與幫助……感覺還依舊響徹在綠皮車的車廂內。站臺外有向孩子揮手拭淚滿懷牽掛的母親，有留給外出追夢年輕人深沉背影的父親，也有千言萬語來不及說卻不知何時再見的戀人……一幕幕場景已成為追憶。    

隨著科技的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，老舊緩慢的綠皮車雖竭盡所能但還是無法滿足人們的需求，只好漸漸離開人們的生活。當然，鐵路部門為了滿足廣大人民的需求，加快鐵路建設，對動車組、高速列車實行公交化運行方式，從各方面優(yōu)化旅客乘車條件。    

綠皮車承載著那個年代人的夢想，在一趟趟的車次中，有人還在追尋，有人已找到了歸處，綠皮車留給人們的是那個年代對夢想與青春無悔的緬懷，這是一種情懷。也許漸漸遠去的綠皮車也到達了它自己所追尋的目的站。