7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，全面實施混合運行的列車開行新模式。據(jù)中國鐵路總公司官方消息，本次調(diào)圖后，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現(xiàn)在的運行圖增加195對，客座總能力達到401.3萬，比現(xiàn)圖增加35.1萬，全國鐵路客運能力增長9.6%，貨運能力增長6%。

新版運行圖的啟用，有利于鐵路運輸能力更好的釋放，同時也為旅客在時間上更“搶先一步”，可謂是惠民、利民之舉。鐵路根據(jù)市場需要和社會需求對運行圖做出調(diào)整，筆者認為，調(diào)整的不僅是運行圖，同時也調(diào)整了鐵路人的心態(tài)。但只要是為民著想，為民謀利的事情，相信都將贏得更大的市場，贏得更大的效益，也必將贏得社會的認可和民心。

長期以來，鐵路在我國的交通運輸行業(yè)，那就是龍頭老大，在其中有著主導地位，有一種高高在上，唯我獨尊的姿態(tài)。鐵路具有速度快、價格低、安全好等優(yōu)勢，所以是廣大旅客出行的不二選擇。

列車運行圖是根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要和鐵路運輸能力的情況而編制的。在編制運行圖時鐵路相關部門充分考慮“人民鐵路為人民服務”的方針，如安排列車運行線時，首先考慮的是旅客列車，并盡量安排開往北京等大城市的客車在白天到達，在下午或夜間發(fā)車，這就是所謂的“夕發(fā)朝至”。

以往，鐵路調(diào)整列車運行圖，雖然也有，但是很少，可如今一年之內(nèi)，春運、暑運、冬運等等調(diào)整好幾次。為什么，因為，“鐵老大”的觀念變了，走進市場了，變“坐商”為“行商”了，變被動為主動了。114.票務網(wǎng)