“闊別”了兩個月之后，京滬之間的臥鋪動車組列車又回來了。昨天，“回歸”后的首趟動臥列車D314次率先恢復(fù)開行，上座率總體不錯。今天起，D312次、D322次也將恢復(fù)開行，上海至北京每天將有3趟動臥車次供旅客選擇。記者昨日查詢車票信息發(fā)現(xiàn)，今天起各趟京滬動臥均有大量軟臥余票，而與此相比更加“價廉物美”的T110次硬臥車票還是比較搶手。

     根據(jù)最新的列車運行圖，9月1日起，既有京滬線上重新開行動臥列車，其中上海至北京南站的D314次率先開行，至北京站的D312次和D322次今天恢復(fù)開行。按照列車時刻表，D314次20:13從上海站開車，中途經(jīng)停蘇州、南京兩站，次日7:52抵達北京南站，全程耗時11小時39分。與7月1日之前的動臥列車相比，“回歸”后的動臥列車全程耗時增加了一個多小時，票價則比原來有所下調(diào)，其中，軟臥上下鋪分別為617元和698元，與原來相比分別降了38元和32元。

    今天起隨著D312次和D322次也“回歸”，京滬動臥的車票開始富余。記者昨日查詢時，余票信息顯示，今天3趟動臥的軟臥余票都在300張以上，其中D322次余394張；而明天起至9月6日，3趟動臥每天的余票都有300-400張。京滬動臥被取消時很多旅客反對，現(xiàn)在“回歸”了，為何車票卻沒有出現(xiàn)熱銷的場面？對此，業(yè)內(nèi)人士表示，這里面有多方面的原因。首先，與原來相比，現(xiàn)在的動臥全程時間增加，耗時基本是白天高鐵列車的2倍，軟臥票價卻比高鐵二等座還要貴，因此不少商務(wù)客可能會選擇高鐵；其次，目前已經(jīng)開學(xué)，京滬之間的客流量要比七八月份時有所回落；再次，動臥剛剛“回歸”，很多旅客可能還不知道京滬之間又有動臥可選。