時(shí)速580公里的動(dòng)車(chē)你敢坐嗎?會(huì)展中心高交會(huì)6號(hào)展館展出一列按1:1比例制作的概念動(dòng)車(chē)車(chē)頭模型，可讓市民體驗(yàn)一回開(kāi)動(dòng)車(chē)的刺激。昨天展覽還沒(méi)開(kāi)始，該模型就吸引了布展人員的圍觀。

乘客座位具有按摩功能

十二五規(guī)劃提出要研制最高時(shí)速達(dá)500公里的高速試驗(yàn)列車(chē)和配套車(chē)載檢測(cè)裝備。本屆高交會(huì)展出的這款概念動(dòng)車(chē)車(chē)頭模型由中國(guó)北車(chē)設(shè)計(jì)，最高時(shí)速達(dá)580公里。模型按1∶1比例制作，分駕駛區(qū)與乘客區(qū)。昨日尚在布展，概念動(dòng)車(chē)已成明星，附近展區(qū)工作人員紛紛跑來(lái)合影。

車(chē)頭模型駕駛室內(nèi)配有全景仿真銀幕。記者體驗(yàn)操作駕駛時(shí)，前方和兩側(cè)銀幕會(huì)不斷變化行駛路線，呈現(xiàn)出從上海途經(jīng)吉林再到達(dá)琿春的沿途景色。在拐彎或路況不好地段，車(chē)身會(huì)發(fā)出警報(bào)，并及時(shí)控制速度。展出的車(chē)廂內(nèi)只有兩個(gè)乘客椅，座位可任意調(diào)節(jié)傾斜度，還具有按摩功能。工作人員介紹，概念車(chē)內(nèi)設(shè)有V IP車(chē)廂，正常車(chē)廂每排兩個(gè)座位，共有20多個(gè)。

時(shí)速480公里動(dòng)車(chē)已在檢測(cè)?

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)中國(guó)北車(chē)一位工程師介紹，未來(lái)動(dòng)車(chē)時(shí)速達(dá)到580公里不是夢(mèng)想。該工程師還透露，中國(guó)南車(chē)一款時(shí)速為486.1公里的動(dòng)車(chē)正在國(guó)家相關(guān)部門(mén)檢測(cè)中，北車(chē)推出的一款時(shí)速487.3公里的動(dòng)車(chē)也在檢測(cè)，一旦通過(guò)或許會(huì)投入市場(chǎng)。昨天下午，中國(guó)北車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人趙總工程師對(duì)此回應(yīng)，稱(chēng)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這一測(cè)試，目前所有項(xiàng)目都不宜公開(kāi)。

目前中國(guó)的高速鐵路命名為CRH1、CRH2、CRH3、CRH5。其中，CRH1、2、5均為200公里級(jí)別(營(yíng)運(yùn)時(shí)速200公里，最高時(shí)速250公里)，CRH2和CRH5具備提速至300公里的條件。CRH3為300公里級(jí)別(營(yíng)運(yùn)時(shí)速330公里，最高時(shí)速380公里)。

相關(guān)工程師強(qiáng)調(diào)安全第一

對(duì)這款時(shí)速580公里的概念動(dòng)車(chē)能否成為現(xiàn)實(shí)，趙總工程師稱(chēng)目前所有項(xiàng)目還在討論，現(xiàn)在談?wù)摓闀r(shí)過(guò)早，“這是一項(xiàng)綜合工程，需要考慮到鐵路的承載等方方面面，但首要也是最關(guān)鍵的是確保動(dòng)車(chē)行駛安全第一，而不是速度有多快?！?/p>

動(dòng)車(chē)安全一直備受關(guān)注。“如果又發(fā)生類(lèi)似溫州動(dòng)車(chē)事故那樣的慘劇，我寧愿騎自行車(chē)也不愿意坐動(dòng)車(chē)”，昨日一位在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)完概念動(dòng)車(chē)的工作人員說(shuō)。

據(jù)工作人員介紹，目前所有動(dòng)車(chē)組的每節(jié)車(chē)廂兩端都有一個(gè)紅色的拉手，一旦乘客發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)車(chē)外有意外發(fā)生，拉動(dòng)這個(gè)拉手就可將故障警示傳遞給司機(jī)，司機(jī)在十幾秒中之內(nèi)將會(huì)根據(jù)各方情況判斷是否停車(chē)，如司機(jī)在十幾秒之內(nèi)沒(méi)有做出處理決定，列車(chē)可自動(dòng)停止。

已有試驗(yàn)列車(chē)時(shí)速達(dá)575公里

去年12月，由中國(guó)南車(chē)設(shè)計(jì)的時(shí)速500公里高速列車(chē)在青島落成，今年上半年試驗(yàn)速度已達(dá)575公里/小時(shí)。安全方面，列車(chē)融合了以太環(huán)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)地?zé)o線網(wǎng)等技術(shù)，可以把線路上環(huán)境氣候變化的相關(guān)參數(shù)自動(dòng)傳到列車(chē)上。例如風(fēng)霜雨雪、雷擊、地震等變化參數(shù)，不需要調(diào)度再通過(guò)通訊告訴司機(jī)，列車(chē)自動(dòng)根據(jù)氣候參數(shù)控制運(yùn)行速度，安全性能提高很多。

目前德國(guó)、日本等國(guó)也相繼推出了時(shí)速超過(guò)500公里的概念動(dòng)車(chē)。北京交通大學(xué)一位動(dòng)車(chē)方面專(zhuān)家表示，包括德國(guó)、法國(guó)在內(nèi)的一些國(guó)家已經(jīng)有了時(shí)速高達(dá)580公里的運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)。