從12月5日起，武漢鐵路開行時間最久的“綠皮車”2614次列車將退役了!這趟從漢口至連云港的“綠皮車”將升級為空調(diào)列車，告別夏天無空調(diào)、冬天燒鍋爐的景象。

　　1997年實施鐵路大提速后，空調(diào)車大量增加，“綠皮車”逐漸減少?！熬G皮車”因車體外表呈墨綠色得名，它是上世紀(jì)70—80年代由我國自行制造的旅客列車，最高時速120公里。運行速度慢，?？空军c多，車廂設(shè)施簡易，沒有空調(diào)，在8小時以上長途運營中，夏天只能開車窗解暑，在冬季，要燒鍋爐給車廂供暖，派專人不間斷地對鍋爐進(jìn)行煤炭補給，列車保暖很難做到讓旅客舒適。

　　漢口火車站工作人員介紹，連云港位于江蘇省東北部，既是武漢人旅游熱門地，也是一些海鮮老板做生意常坐的車，全程要13小時，許多旅客呼吁早點升級空調(diào)列車。

　　從鐵路客戶服務(wù)中心查詢了解，12月5日，2614次升為空調(diào)列車后，票價上調(diào)，硬座從51元增至91元，硬臥從105元、109元、113元增至167元、173元、179元，軟臥從169元、176元增至263元、274元。等級依然是普快，開行時間、運營時間不變。

　　其實2614次列車還不是武漢始發(fā)圖定列車中的最后一輛”綠皮車“，濟南鐵路局管轄的漢口—威海K1068次列車依舊包車這那最后一抹綠色。