針對地鐵早晚高峰客流壓力過大的情況，有專家建議對地鐵采取差別票價以平抑高峰客流。
    根據(jù)北京市交通委運(yùn)輸管理局今年的主要任務(wù)，也將開展軌道交通高峰平峰差別化票價標(biāo)準(zhǔn)研究，引導(dǎo)乘客錯峰出行。
    委員曾建議高峰時調(diào)價
    據(jù)市交通委介紹，自去年底實(shí)施緩堵綜合措施以來，城區(qū)擁堵狀況有所緩解。半年里，社會各界建言獻(xiàn)計，例如有專家建議對地鐵采取差別票價以平抑高峰客流等。
    事實(shí)上，去年年初就有政協(xié)委員提出了“地鐵車票在上下班高峰時段加價”的提案。市政協(xié)委員、北京市建筑設(shè)計研究院副院長陳杰建議，工作日上下班高峰時段，即6時30分至8時30分、16時30分至19時，對購買車票的人群（不含持交通卡人群）提高票價，如每張5元至6元。
    市發(fā)改委回復(fù)提案表示，將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導(dǎo)市民出行，特別是引導(dǎo)旅游購物人群避開高峰時段出行。對于提高購票人群（不含持卡人群）票價的建議，將認(rèn)真研究采納。
    早晚高峰滿載率超130%
    緩堵綜合措施實(shí)施后，公共交通日均客運(yùn)量持續(xù)增加。北京地鐵公司、京港地鐵公司此前表示，一些線路的早晚高峰列車滿載率超過130%。
    5月上旬，市交通委發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月1日非居住區(qū)停車價格調(diào)整一個月以來，地鐵日均客運(yùn)量達(dá)655.4萬人次，同比增長19.4%，高峰日超過720萬人次。
    市交通委運(yùn)輸管理局發(fā)布的2011年主要工作任務(wù)提到，為提高軌道交通安全服務(wù)監(jiān)管水平，將開展軌道交通高峰平峰差別化票價標(biāo)準(zhǔn)研究。針對目前軌道交通早晚高峰客流集中，八通線、13號線等線路運(yùn)力與運(yùn)量矛盾突出，深入開展調(diào)查，研究通過實(shí)施高峰平峰差別化收費(fèi)政策引導(dǎo)乘客錯峰出行。
    市交通委表示，大力發(fā)展公共交通一直是北京緩堵的重要舉措，針對目前軌道交通高峰時段擁擠問題，將創(chuàng)新思路、深入挖潛，一方面在確保安全運(yùn)營的前提下，通過縮短列車運(yùn)行間隔，增加運(yùn)能；另一方面，通過加大地面公交運(yùn)力，提升地面公交速度，方便市民出行。
     ■ 專家說法
    “可促進(jìn)單位錯時上下班”
    針對有專家建議對地鐵采取差別票價以平抑高峰客流，柏誠工程技術(shù)（北京）有限公司技術(shù)總監(jiān)王江燕表示，差別票價可能會緩解一些高峰客流，但首先需要分析研究其可行性，看是利大還是弊大。
    王江燕稱，國外地鐵票價基本上是按距離收費(fèi)的居多，北京目前兩元的票價相比國外已經(jīng)非常優(yōu)惠了?，F(xiàn)在早高峰客流確實(shí)很大，如果早高峰提高票價，可能會讓一些可出來可不出來的人不出來，這對促進(jìn)單位錯時上下班會有好處，“但效果如何？能緩解多少？還應(yīng)該調(diào)研。”
    如果采取差別票價，這個差別是否會拉大？比如從兩元到5元？甚至更高？對此，王江燕表示不好說。她認(rèn)為，根據(jù)調(diào)研，對希望達(dá)到什么樣的緩解效果應(yīng)該會有一個測算結(jié)果，然后會有一個合理的價格。