成都地鐵18號(hào)線于日前正式開(kāi)工，先期開(kāi)工的是博覽城綜合交通樞紐。這條線路起于成都火車(chē)南站，到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全線長(zhǎng)59.27公里，設(shè)站點(diǎn)9座。

根據(jù)成都軌道交通18號(hào)線可研報(bào)告規(guī)劃，18號(hào)線起于火車(chē)南站，止于天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。線路全長(zhǎng)約59.27km，其中地下段長(zhǎng)約45.55km(龍泉山隧道長(zhǎng)約9.35km)，高架段9.03km，地面段長(zhǎng)約4.69km，設(shè)9座車(chē)站(地下站8座，地面站1座)，平均站間距為7.2km。采用雙線全封閉獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)，速度目標(biāo)值140km/h的地鐵A型車(chē)6輛編組。

從線路走向來(lái)看，地鐵18號(hào)線從火車(chē)南站出發(fā)后，依次經(jīng)過(guò)環(huán)球中心站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、天府新站、三岔湖站后，最終抵達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)站。成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，線路共分為一期和二期工程，火車(chē)南站至三岔湖站為一期，三岔湖至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)為二期。

成都地鐵18號(hào)線串聯(lián)了成都中心城、天府新區(qū)、簡(jiǎn)陽(yáng)市，連接環(huán)球中心、世紀(jì)城、博覽城綜合交通樞紐、天府新區(qū)高鐵站等重要對(duì)外交通樞紐和客流集散中心，是集市域快線與機(jī)場(chǎng)專線功能為一體的復(fù)合功能線，將采取快慢車(chē)混跑的運(yùn)營(yíng)模式。

快慢車(chē)混跑是啥概念?成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，地鐵18號(hào)線是一條復(fù)合功能線，除開(kāi)往新機(jī)場(chǎng)外，還兼具沿線市民的出行需求。18號(hào)線開(kāi)通后，將有快車(chē)和慢車(chē)兩種運(yùn)營(yíng)模式，快車(chē)從火車(chē)南站出發(fā)后，只停天府新站，市民前往新機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)坐上地鐵后僅需花費(fèi)35分鐘。而慢車(chē)則每站都停靠，將與地鐵1號(hào)線形成互補(bǔ)，并有5站可以換乘。

不僅如此，18號(hào)線還將在起點(diǎn)站和天府新站設(shè)置快車(chē)專用站臺(tái)。至于發(fā)車(chē)時(shí)間，快車(chē)近期規(guī)劃為15分鐘一趟，遠(yuǎn)期規(guī)劃為10分鐘一趟。慢車(chē)大約3分鐘一趟。

“巨無(wú)霸”站點(diǎn)　4條軌道線在此交會(huì)

值得關(guān)注的是，在地鐵18號(hào)線上，還有一座“巨無(wú)霸”站點(diǎn)——博覽城綜合交通樞紐，它是成都目前規(guī)劃的最大軌道交通換乘樞紐，有4條軌道線在此交會(huì)。

該項(xiàng)目位于西部國(guó)際博覽城東北角，是集地鐵、有軌電車(chē)、道路交通、商業(yè)、園林景觀為一體的地下四層、總規(guī)模約17萬(wàn)平方米的城市交通綜合體，總建筑面積約226700平方米，其中地鐵工程建筑面積約為107350平方米，市政同步和綜合利用工程建筑面積約為119350平方米，預(yù)計(jì)在2018年完成主體結(jié)構(gòu)施工。

該站點(diǎn)總投資近30億元，其站點(diǎn)出入口位于西部國(guó)際博覽城周邊和天府中央公園內(nèi)。在樞紐站周邊，還將建造一個(gè)P+R停車(chē)場(chǎng)，擬提供停車(chē)泊位1200個(gè)。

據(jù)了解，該樞紐站有1號(hào)線、18號(hào)線、6號(hào)線和眉山線4條軌道交通交匯，未來(lái)交通換乘將十分便捷。