飛機在起飛前，空乘人員會提醒并監(jiān)督所有乘客關(guān)閉電子設(shè)備，特別是手機設(shè)備。那么起飛后，飛機上可以玩手機嗎?有的乘客還會有個疑問：手機上自帶了飛行模式，開啟自動屏蔽所有的信號，此功能專門為乘坐飛機設(shè)計，為什么實際用到時卻成了一個“然并卵”的雞肋?

讓我們先來看看“飛機上必須關(guān)機”這條規(guī)定的歷史淵源：

1991年，美國聯(lián)邦通訊委員會(FCC)作出了這個規(guī)定，理由是手機發(fā)射的無線電波，可能會干擾地空通訊。這個規(guī)定被公眾廣泛接受，一直執(zhí)行。但在民航業(yè)內(nèi)，對此卻存在大量的爭議。包括美國波音公司、探索頻道在內(nèi)的很多機構(gòu)通過各種手段，做了大量相關(guān)實驗。但是，他們始終沒有找到證據(jù)，證明手機能夠?qū)Φ乜胀ㄓ嵁a(chǎn)生任何值得一提的影響。

既然手機能發(fā)射無線電波，為什么不能證明它影響地空通信?這是因為航空信號用的是118MHz頻段，而國內(nèi)GSM手機用的是900MHz左右頻段，WIFI信號頻率更高，它們相差這么大，理論上是不能干擾到一起的。但實際上，因為手機采用的是跳頻脈沖的方式發(fā)射信號，所以會產(chǎn)生許多不同頻率的次生電波。這些次生電波盡管很微弱，但面對機載通訊設(shè)備的超高靈敏性，就顯得不太讓人放心了。在不能確定是否有明顯危害的情況下，本著安全第一的原則，手機就成了飛機的敵人，因為民航是經(jīng)不起“臨床檢驗”的。

那么歷史上飛機上的手機有沒有造成災(zāi)難性的后果呢?答案是目前還沒有。倒是有人一直懷疑奧地利“5?26空難”的原因是手機干擾造成發(fā)動機在空中打開了反推。但并沒有可靠的證據(jù)能證明這一點。

手機是否影響飛行安全，還是沒有定論。例如阿聯(lián)酋航空就并不要求旅程乘機時關(guān)閉手機?？吹竭@里有的讀者要問了，那我們能不能在飛機上開手機呢?至少在目前，這個問題非常簡單：坐飛機就要遵守坐飛機的規(guī)則。討論科學(xué)原理并不等于可以破壞規(guī)則。

知道了飛機上不能玩手機，我們再來討論討論“飛行模式”那點事兒。畢竟不少人都想著在手機上下幾個單機游戲或者電子書，然后打開飛行模式盡情玩耍。那么這樣可不可行?

我們來看一個案例就知道了：

曾經(jīng)在大連到上海的一個航班上，一位乘客不聽空乘人員的勸阻，拒絕關(guān)閉已經(jīng)開到“飛行模式”的手機，最后被課以 2000元的罰款。

實際上，“飛行模式”只是手機廠商的一廂情愿，并未得到航空部門的認可。飛行模式為什么不被認可，國內(nèi)的一位專家的回答好像比較近情理：各個手機廠商的產(chǎn)品良莠不齊，有些山寨廠商的手機開到飛行模式后還是會發(fā)射無線電波，會造成安全隱患。

綜上來看，飛機上是不能玩手機的，也不能打開。不過部分航空公司允許乘客在飛機上使用平板電腦、筆記本電腦等，詳情可以咨詢航空公司。