從南京火車站獲得消息，隨著寧安高鐵的運營，南京至黃山7101/2列車將會在明年1月份停運，接下來請看詳細資訊。

雖然該消息還沒有得到上海鐵路局最終確認，但記者在12306網站上已查詢不到該車次在1月9日后的任何信息。

7101/2次列車“退出歷史舞臺”，意味著蕪湖將正式告別“綠皮車時代”。日前，記者采訪多位鐵路人和乘客，為你揭開這趟穿越兩個世紀的“小清新”專列的“前世今生”。

“白菜”票價，蕪湖最后一列綠皮車

南京至黃山的7101/2次旅客列車，是一趟地道的“綠皮車”，371公里的路程要開近9個小時，沿途要停靠大大小小20多個車站，換成高鐵，同樣的時間可以在這條線上跑2個來回。列車全列硬座8節(jié)，定員940余人，沿寧銅鐵路、皖贛鐵路運行，途經江蘇、安徽兩省，全程票價只需22.5元，是其它列車票價的二分之一，汽車票價的五分之一。

“雖然綠皮車沒有空調，都是硬座，但這班車的人氣很旺。蕪湖到馬鞍山站的硬座票價3塊錢，到宣城4塊錢，到南京站也只有8塊5。平日里一趟能有三百人，節(jié)假日周末更是能有八九百人。”蕪湖火車站客運值班員傅雯月說，冬天是淡季，春秋季人多。尤其是7101次，主要是去黃山的游客，最火的時候，車廂里站滿了人。

然而，隨著鐵路大提速和車輛不斷更新?lián)Q代，綠皮車逐漸在干線路網中被淘汰。目前，全國范圍內像7101/2次這樣仍主要擔負客運功能的綠皮車越來越少。鐵路人士稱，這是目前蕪湖站42列旅客列車中唯一一列綠皮車。

寧安鐵路的開通帶動經濟的發(fā)展，也方便市民出行，此外小編在這里提醒您如果乘坐南京至黃山的列車，請您妥善安排外出時間長，提前查詢列車車次，以免耽誤您的出行。