昨日，成都地鐵4號(hào)線一期開(kāi)始第三階段空載試運(yùn)行，為年底前能夠通車(chē)做最后準(zhǔn)備。地鐵初步成網(wǎng)，通過(guò)地鐵出行的乘客將大大上升，預(yù)計(jì)每日客流量將上漲50%，由現(xiàn)在的100萬(wàn)人劇增至150萬(wàn)人。綜合考慮這些因素，硬件的設(shè)置更為優(yōu)化。以下是新聞詳情內(nèi)容。

應(yīng)成都地鐵公司邀請(qǐng)，記者登車(chē)試乘，提前打探了一番。乘車(chē)路線?換乘線路?發(fā)車(chē)時(shí)間?請(qǐng)往下看——

速度快：36分鐘跑完22公里

上午9點(diǎn)，記者從雙福二路萬(wàn)年場(chǎng)站——4號(hào)線一期的東起點(diǎn)站上車(chē)，向非遺博覽園方向行駛。

4號(hào)線列車(chē)為地鐵B型車(chē)，和1、2號(hào)線車(chē)體大小相同，不同的是，綠色是4號(hào)線的主色調(diào)，因此車(chē)內(nèi)裝飾包括扶手拉環(huán)等都是綠色。

車(chē)門(mén)上方是路線圖和LCD液晶顯示屏，列車(chē)剛一啟動(dòng)，一個(gè)橫躺的“S”路線圖就彈跳出來(lái)，所在站點(diǎn)以閃爍的紅點(diǎn)標(biāo)記，不一會(huì)兒，又轉(zhuǎn)換成即將到站的站點(diǎn)信息，較為醒目。

雙橋路、玉雙路……車(chē)輛行駛平穩(wěn)，不到10分鐘的時(shí)間，就過(guò)了4個(gè)站點(diǎn)。全程16個(gè)站點(diǎn)、22公里，只用了36分鐘!

成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理章?lián)P說(shuō)，預(yù)計(jì)開(kāi)通后單線最高票價(jià)4元，全網(wǎng)最高票價(jià)7元。

站內(nèi)的顯示屏則“透露”了4號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：開(kāi)往萬(wàn)年場(chǎng)，首車(chē)06：55，末車(chē)23:05;開(kāi)往非遺博覽園，首車(chē)06:46，末車(chē)22:56。

換乘多：可與1、2、3、7號(hào)線換乘

4號(hào)線橫貫東西，將與已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的1、2號(hào)線形成“米”字地鐵網(wǎng)。其中，在騾馬市站與1號(hào)線換乘，在中醫(yī)大站與2號(hào)線換乘。未來(lái)可在市二醫(yī)院站與3號(hào)線、文化宮站與7號(hào)線換乘。

騾馬市站是端點(diǎn)換乘。這是什么意思呢?記者特地走了一趟換乘線路。原來(lái)，換乘的梯步入口在列車(chē)頭的位置，如果乘客坐在尾部車(chē)廂，就要走幾乎一整列車(chē)廂的距離。因此，要在這一站換乘1號(hào)線的乘客，建議以后盡量坐靠近車(chē)頭的車(chē)廂。

總體而言，相較1、2號(hào)線，4號(hào)線站臺(tái)的自助購(gòu)票機(jī)、進(jìn)出站通道都要多一些。據(jù)章?lián)P介紹，地鐵初步成網(wǎng)，通過(guò)地鐵出行的乘客將大大上升，預(yù)計(jì)每日客流量將上漲50%，由現(xiàn)在的100萬(wàn)人劇增至150萬(wàn)人。綜合考慮這些因素，硬件的設(shè)置更為優(yōu)化。