從鐵路部門獲悉，日前，貴(陽)南(寧)高鐵可行性研究專家組先后到廣西河池、貴州獨(dú)山等地現(xiàn)場(chǎng)踏勘和評(píng)審，近期將向國家發(fā)改委上報(bào)可行性研究報(bào)告。該報(bào)告獲批后，將出臺(tái)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案，并力爭今年年底開工建設(shè)。接下來請(qǐng)看詳細(xì)資訊。

據(jù)了解，貴陽至南寧鐵路是國家《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》“五縱五橫”中，“包頭至廣州運(yùn)輸大通道”的重要組成部分，全線長533.346公里。其中貴州境內(nèi)正線長約200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路走向從貴州貴陽開始，途經(jīng)都勻、荔波、廣西金城江、都安、馬山，到南寧終點(diǎn)，全長583公里。計(jì)劃于2015年年底開工建設(shè)，至2021年建成投入使用。

廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵值得一提的是，貴南高鐵是廣西第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，是目前國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路。

經(jīng)常在南寧至貴陽兩地間乘坐火車的人都知道，南寧與貴陽兩地間的火車，去年年底前只有南寧至成都東(途經(jīng)貴陽)的k142次，南寧至貴陽全程需要11個(gè)多小時(shí)。去年年底，隨著貴廣高鐵的開通，南寧至貴陽有了高鐵動(dòng)車，但由于所走的高鐵線路需要先走柳南線、衡柳線，到達(dá)桂林后才進(jìn)入貴廣高鐵線，全程需要5個(gè)多小時(shí)。　南寧資深火車迷“380柱子”說，目前南寧到貴陽的動(dòng)車要繞到桂林走貴廣高鐵，線路遠(yuǎn)、等級(jí)低，運(yùn)行時(shí)速200—250公里，全程要5個(gè)多小時(shí);而貴南高鐵幾乎走直線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全程運(yùn)行時(shí)間不到2個(gè)小時(shí)。

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