小編獲悉，為滿足旅客的出行需求，高鐵將適時(shí)地調(diào)整票價(jià)，高鐵動(dòng)臥列車將在已公布的三檔票價(jià)范圍內(nèi)根據(jù)旅客需求進(jìn)行浮動(dòng)，來(lái)看下面介紹。

根據(jù)時(shí)節(jié)的不同和形勢(shì)的變化，對(duì)高鐵動(dòng)臥票價(jià)實(shí)行浮動(dòng)制，并可在三個(gè)檔次范圍內(nèi)根據(jù)旅客需要進(jìn)行浮動(dòng)。這一做法在某種程度上講，說(shuō)明鐵路部門看清了形勢(shì)，找對(duì)了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提升客運(yùn)量的一條正確的路子，是一個(gè)應(yīng)時(shí)就勢(shì)之舉。

眾所周知，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，誰(shuí)掌握了主動(dòng)權(quán)，誰(shuí)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就有可能脫穎而出、戰(zhàn)勝對(duì)手，坐穩(wěn)“老大”的位置。鐵路部門在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中能否勝出，能否盡快扭轉(zhuǎn)負(fù)債運(yùn)營(yíng)的不利形勢(shì)，關(guān)鍵在于是否具有高站位的戰(zhàn)略眼光，是否與形勢(shì)發(fā)展需要步調(diào)一致“合上拍”，是否通過(guò)改革創(chuàng)新出臺(tái)新舉措、新辦法。

近年來(lái)，鐵路部門在深化改革中闊步前行，采取了許多卓有成效的措施，破解了許多難題，走上了鐵路事業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，也開創(chuàng)了嶄新的發(fā)展局面。但是，就目前情況看，鐵路部門需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)很多，面對(duì)的任務(wù)和難題也很艱巨，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路，成就事業(yè)發(fā)展的高峰，主要還取決于如何定位發(fā)展和如何轉(zhuǎn)型發(fā)展上。

鐵路客運(yùn)與鐵路貨運(yùn)是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，從前段時(shí)間看，鐵路貨運(yùn)形勢(shì)不佳，但客運(yùn)方面卻紅紅火火，收到了令人驚喜的優(yōu)異業(yè)績(jī)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和人們思想觀念的不斷改變，出行旅游已經(jīng)成為時(shí)下的一大熱門和潮流，客運(yùn)方面“一枝獨(dú)秀”便可充分證明這點(diǎn)，如果把客運(yùn)這塊“蛋糕”做大做強(qiáng)，勢(shì)必會(huì)使其成為鐵路事業(yè)發(fā)展的巨大的有益的補(bǔ)充。

客運(yùn)票價(jià)多少為宜?一方面要看運(yùn)營(yíng)成本，一方面也要看人們的接受程度。就成本而言，作為一次性投資的鐵路而言，雖然需要巨大的維修維護(hù)成本，但在票價(jià)方面卻不宜定得過(guò)高，科學(xué)合理和人們能夠接受，才是一條鐵律。實(shí)行不合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律的過(guò)高票價(jià)，這種“一棒子打死”的做法已經(jīng)不合時(shí)宜，多走運(yùn)量客流，通過(guò)高峰的客流來(lái)拉動(dòng)效益提升，這也是時(shí)下諸多領(lǐng)域采取的有效辦法，十分值得鐵路借鑒和采用。

高鐵票價(jià)的適當(dāng)浮動(dòng)，順應(yīng)了當(dāng)前的形勢(shì)，符合當(dāng)前的發(fā)展思路，如果能堅(jiān)持下去，必能再次刷新客運(yùn)記錄。